丙綸安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早于汽車。早在1885年，安全帶出現并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽場上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽 時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。
1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶；1955年，美國福特汽車裝用了安全帶；1968年，美國規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲和日本等發達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規定，我國公安部于1992年11月15日頒布了通告，規定從1993年7月1日起，所有小客車 (包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。《道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
丙綸安全帶是所有的車輛安全系統中最基本的一個。上車、把安全帶拉過來，然后"咔嗒"一聲系好。很容易，是嗎？對，是很容易，可是人們依然會忘記這么做，或者說他們不喜歡這種被"束縛"的感覺，現在大部分的新車都會發出各種聲音或光信號，提醒人們系好安全帶，這樣所謂的"遺忘"也就走到終點了。2004年，高速公路上車禍的受害者有55%沒有系安全帶，而據美國公路安全保險協會IIHS估計，2002年有14570人從死神手下逃脫，原因僅僅是他們系好了安全帶。
丙綸安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由于松懈而帶來會造成身體傷害的位移。撞擊結束后，力道限制器可以使安全帶略微松弛以減輕對車內乘員的壓力。
三點式丙綸安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轎車中可以將對前座乘客的嚴重傷害減少44%（與不系安全帶的乘客相比），對后座乘客的嚴重傷害可以減少44%，如果跟橫向安全帶相比，對后座乘客的嚴重傷害可以減少15%。更重要的是，前座乘客使用三點式安全帶而不是橫向安全帶，對乘客腹部和頭部的傷害將分別可以減少52%和47%*。
你的愛車的安全帶安全系數可靠嗎？
