如果說火車、地鐵在很多時候速率太高了所以會影響到安全程度的話，那么公交車呢？它又跟普通汽車有什么區(qū)別？
公共交通工具上確實有很多人站著，但是不應(yīng)該是按照能救活更多人的原則設(shè)計嗎？
Q&A
小型客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。
但車速達到80公里，正面碰撞，安全帶并不足以保證人身安全。小型車之所以強制使用安全帶，是因為小車多數(shù)情況下，是在時速40-80公里行駛。
飛機裝安全帶是因為飛行中，有時會遇氣流或其它意外，發(fā)生劇烈顛簸。例如：1993年4月6日，東航MD-11型編號2171的飛機執(zhí)行MU583航班任務(wù)由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼突然伸出，飛機急速翻滾、跌落數(shù)次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。
前段網(wǎng)上炒過一陣高鐵為什么不裝安全帶，大多是聲稱高鐵如何安全，當(dāng)然這沒錯。不過有一條，高鐵時速高達200-350公里，萬一出事故，安全帶幾乎毫無用處，所以世界各國高鐵都不裝安全帶。
普通鐵路、地鐵、輕軌，不加安全帶，主要原因還是這些軌道車，整體運行安全性非常高，沒必要增加這項成本。一套安全帶1000-2000元，成本不低。
公交車不裝，應(yīng)該好理解吧，一是多數(shù)乘客都是站著。二是城區(qū)公交車速度通常不快。
高峰期時人滿為患的北京地鐵十號線
大巴車裝不裝安全帶是個問題。中國大巴車不要求安裝，但美國大巴要求裝。
2010年美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）提出了一項新的議案，要求商務(wù)巴士安裝安全帶。在此之前，重量輕于一萬磅的小型校車已經(jīng)被強制要求安裝安全帶。
回答：
從安全角度來說，公交車當(dāng)然是必須有安全帶的。但是《機動車運行安全技術(shù)條件》（國家標(biāo)準(zhǔn)編號：GB7258-2004）中明確了這樣的一句話：
“座位數(shù)小于或等于20座（含駕駛員座椅），或者車長小于或等于6m的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應(yīng)當(dāng)安裝安全帶。”
也可以看到有些公車是有安全帶的↓
安全帶的最佳選擇還是丙綸安全帶，不僅使用舒適度更高，而且綠色環(huán)保！
安全帶這么重要，火車地鐵公交上都沒有是咋回事？
